Recherche pour "aviation"

L'aéroport international Montréal-Mirabel est situé à environ 40 kilomètres au nord-ouest de Montréal, à Mirabel (autrefois Sainte-Scholastique) au Québec. Il était censé devenir le principal aéroport international de l'Est du Canada. Inauguré en 1975, Montréal-Mirabel était le plus grand aéroport du monde quant à la superficie. Il devait accueillir près de 40 millions de passagers et passagères par année vers l’an 2000. Plusieurs facteurs contribuent au déclin de l’aéroport; il est, entre autres, éloigné du centre-ville de Montréal et difficile d’accès. En novembre 2004, l’aéroport cesse de recevoir les vols de passagers. Aujourd'hui, il demeure en activité pour les vols de transports de marchandises, l'aviation générale et comme centre de l'industrie aérospatiale québécoise. (Voir Industrie canadienne de l’aérospatiale.)

Le Musée de l’aviation et de l’espace du Canada possède la plus importante collection d’avions au Canada. Situé à Ottawa, ce musée présente l’histoire de l’aviation canadienne dans un contexte international. Sa collection compte plus de 130 aéronefs et objets.

Les Snowbirds des forces armées sont une équipe de voltige militaire. Ils s’appellent officiellement le 431^e Escadron de démonstration aérienne. Depuis 1971, l’équipe a fait des performances à travers l’Amérique du Nord, devant des millions de personnes. Les Snowbirds ont été reconnus comme l’une des meilleures équipes de voltige en formation au monde, et de vols solos avec croisement à séparation minimale entre les avions.

Le CL‑28 Argus de Canadair était un avion de patrouille à long rayon d’action construit au Canada. Lors de sa mise en service par l’Aviation royale canadienne (ARC) en 1957, il était l’aéronef anti-sous-marin le plus avancé au monde. Après l’unification des Forces armées canadiennes en 1968, le CL‑28 a été rebaptisé CP‑107. Il a été remplacé au début des années 1980 par le CP‑140 Aurora de Lockheed.

Wallace Rupert Turnbull (Rupert), ingénieur en aéronautique (né le 16 octobre 1870, à Saint John, au Nouveau‑Brunswick; décédé le 26 novembre 1954, à Saint John, au Nouveau‑Brunswick). On attribue à Wallace Turnbull la construction de la première soufflerie au Canada, à Rothesay, au Nouveau‑Brunswick. Il est également reconnu pour avoir conçu, avec succès, la première hélice à pas variable, qu’il a brevetée en 1922. (Voir aussi Aviation.)

Elizabeth (Elsie) Muriel Gregory MacGill, O. C., ingénieure en aéronautique, féministe (née le 27 mars 1905 à Vancouver, en Colombie-Britannique; décédée le 4 novembre 1980 à Cambridge, au Massachusetts). Elsie MacGill a été la première femme à obtenir une maîtrise en génie aéronautique en 1929. Elle a également été la première femme ingénieure canadienne à faire carrière en ingénierie. En 1938, elle est devenue ingénieure aéronautique en chef de Canadian, Car and Foundry (Can Car). Elle y a dirigé la production canadienne des avions de chasse Hawker Hurricane pendant la Deuxième Guerre mondiale. Féministe engagée, Elsie MacGill a été présidente nationale de la Fédération canadienne des Clubs des femmes de carrières commerciales et professionnelles de 1962 à 1964. Elle a également été membre de la Commission royale d’enquête sur la situation de la femme au Canada, de 1967 à 1970.

Faits marquants
Née le 27 mars 1905 à Vancouver, en Colombie-Britannique; décédée le 4 novembre 1980
Première femme ingénieure en aéronautique et conceptrice d’aéronefs
Féministe canadienne importante 
Supervise la production d'avions de combat pendant la Deuxième Guerre mondiale
Surnommée « Queen of the Hurricanes » (reine des Hurricanes, le nom des avions de combat)

Ian Willoughby Bazalgette, CV, D.F.C., pilote et bombardier-en-chef (né le 19 octobre 1918 à Calgary, en Alberta; mort le 4 août 1944 près de Senantes, en France). Ian Bazalgette est mort lorsque son avion a été touché durant une mission de bombardement en France occupée, durant la Deuxième Guerre mondiale. Il a reçu la Croix de Victoria (CV) à titre posthume en août 1945.

L’industrie aérospatiale comprend le développement et la production d’aéronefs, de satellites, de fusées et de leurs composants. L’aérospatiale est une composante majeure de l’économie canadienne, qui emploie des dizaines de milliers de personnes et représente une large fraction des échanges canadiens sur les marchés étrangers. Le Canada s’est doté d’un secteur aérospatial diversifié et fait partie du petit nombre de pays qui fabriquent des avions. Grâce à un partenariat rapproché avec l’agence spatiale des États-Unis – la National Aeronautics and Space Administration (NASA) –, le Canada a également lancé des satellites et construit des composants sophistiqués utilisés sur la station spatiale internationale.

Maxwell William Ward, O.C., aviateur et homme d’affaires (né le 22 novembre 1921 à Edmonton, Alberta; décédé le 2 novembre 2020 à Edmonton). Max Ward, pilote de brousse et entrepreneur dans le domaine de l’aviation, est le fondateur de la compagnie aérienne Wardair.

Le DHC-2 Beaver de la compagnie de Havilland Canada, aussi connu sous le nom de Beaver (en français « castor »), successeur du Noorduyn Norseman, a longtemps été l’avion de brousse tout usage du Nord canadien. Robuste et fiable, le Beaver est capable de décoller et d’atterrir sur de courtes distances, sur terre, sur l’eau et sur la neige. À l’époque, on l’a qualifié de meilleur avion de brousse jamais construit. Alors que de Havilland Canada ne l’a produit que pendant 20 ans, de 1947 à 1967, de nombreux Beaver volent encore aujourd’hui. Outre son exploitation dans le monde entier, le Beaver permet à de nombreuses collectivités dans des régions éloignées du Canada de rester en contact avec le reste du pays.

L’histoire de l’aviation canadienne compte un lot impressionnant d’événements tragiques. Certains d’entre eux ont impliqué des avions canadiens, commerciaux et non commerciaux. Dans certains cas, de nombreux Canadiens ont perdu la vie suivant l’écrasement d’un avion non canadien. S’ajoutent également à cette histoire les accidents qui se sont produits en sol canadien ou qui ont vu le Canada jouer un rôle important en matière de recherche et de sauvetage.

Le Corps d’aviation canadien (CAC) a été établi en septembre 1914, tout de suite après le début de la Première Guerre mondiale. L’unité de trois personnes et d’un avion s’est rendue en Grande-Bretagne avec le premier contingent canadien au début d’octobre 1914, mais n’est jamais entrée en service actif. Le CAC a été dissolu en mai 1915. Il faudra attendre 1924 avant que le Canada se dote d’une force aérienne permanente (voir Aviation royale canadienne).

Pendant la Première Guerre mondiale, plus de 5 000 pilotes canadiens ont servi dans le Royal Flying Corps (RFC). Le RFC a été formé le 13 avril 1912 pour répondre aux besoins de la Grande-Bretagne, qui désirait augmenter sa présence militaire dans le domaine de l’aviation, alors en expansion. En avril 1918, le RFC a fusionné avec le Royal Naval Air Service (RNAS) pour former la Royal Air Force (RAF). Pendant la guerre, un programme de formation du RFC/de la RAF au Canada a formé environ 10 500 pilotes, mécaniciens et aviateurs de l’armée de l’air.

Donald Roderick MacLaren, pilote de chasse, héros de guerre et homme d’affaires. Né le 28 mai 1893 à Ottawa, en Ontario ; décédé le 4 juillet 1988 à Burnaby, en Colombie-Britannique). Pendant la Première Guerre mondiale, MacLaren est devenu un as de l’aviation, ayant remporté un nombre record de 54 engagements aériens en moins de huit mois. Il a été l’un des dix meilleurs as de la guerre, et le troisième parmi les Canadiens, après William « Billy » Bishop et Raymond Collishaw.